Новости

Ил-28Р, самолет-разведчик

Вы здесь

Версия для печатиSend by emailСохранить в PDF

Оглавление

Ил-28Р. На стоянке
Ил-28Р. На стоянке
Ил-28Р. Техническая схема
Ил-28Р. Техническая схема
Ил-28Р
Ил-28Р

Ил-28Р, советский реактивный самолёт-разведчик, созданный на базе фронтового бомбардировщика Ил-28. Разработан в ОКБ под руководством С.В. Ильюшина. Эксплуатировался в вооруженных силах СССР с 1953 для выполнения тактической и оперативной воздушной разведки в интересах фронтов, флотов и армий. Самолёт начал сниматься с эксплуатации в 1960-х.  

Первый полет Ил-28Р выполнил 19.04.1950 летчик-испытатель В.К. Коккинаки. Первые два экземпляра самолета были произведены в Москве (завод № 30). Серийное производство Ил-28Р было развёрнуто в 1953–56 на Иркутском авиационном заводе (завод № 39). Всего было выпущено 326 экземпляров Ил-28Р.

В разведывательных целях Ил-28Р был оснащен фотокамерами: тремя аппаратами АФА-33 (с фокусным расстоянием объективов от 200 до 1000 мм), а также аппаратами АФА-75МК и АФА-БА-40 для перспективной съемки. Кроме того, на самолёте были установлены два ночных аппарата НАФА-31/50 и НАФА-31/25, которые срабатывали синхронно со вспышками осветительных бомб. В целях увеличения дальности полёта в грузовом отсеке и на законцовках крыла были размещены дополнительные топливные баки. Максимальная ёмкость топливной системы самолёта составляла 10560 л, что позволяло увеличить практическую дальность полёта до 3040 км. В отличие от базовой модификации Ил-28, на которой имелось четыре 23 мм пушки НР-23 (две располагались слева и справа вдоль бортов внизу носовой части, а другие две – в кормовой оборонительной турели), на Ил-28Р была снята правая передняя пушка.

Основные лётно-технические характеристики Ил-28Р: размах крыльев – 22,65 м; длина самолёта – 17,65 м; высота – 6,70 м; площадь крыла – 60,80 м²; масса: пустого самолёта – 13518 кг, нормальная взлётная – 19500 кг, максимальная взлетная – 22680 кг; тип двигателя – ТРД ВК-1А; тяга – 2 ´ 2700 кгс; скорость: максимальная – 876 км/ч; крейсерская – 670 км/ч; практическая дальность – 3150 км; перегоночная – 2460 км; скороподъёмность – 15 м/с; длина разбега – 965 м; практический потолок – 12300 м; экипаж – 3 чел. 

Литература

  1. Самолёты ОКБ имени С.В. Ильюшина / Под ред. Г.В. Новожилова. М., 1990;
  2. Якубович Н.В. Все самолёты Ильюшина. Самая полная энциклопедия. М., 2013.

В.В. Игнатенко

Статья подготовлена для "Энциклопедии Иркутской области". Публикуется в целях общественного рецензирования. Свои замечания можно высказать на сайте "Иркипедия" или выслать редакции Энциклопедии по адресу: [email protected]

 

Оригинальная рубрикация:  Авиация

Выходные данные материала:

Жанр материала: Термин (понятие) | Автор(ы): Игнатенко Виктор Васильевич | Источник(и): Энциклопедия Иркутской области (проект) | Дата публикации оригинала (хрестоматии): 2013 | Дата последней редакции в Иркипедии: 01 июня 2015

Примечание: "Авторский коллектив" означает совокупность всех сотрудников и нештатных авторов Иркипедии, которые создавали статью и вносили в неё правки и дополнения по мере необходимости.

Материал размещен в рубриках:

Тематический указатель: Иркипедия | Иркутск | Советский период | Транспортный комплекс