ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, конечное звено Транссибирской магистрали.
Проходит по территории Хабаровского и Приморского края, Амурской области, Еврейской АО. Эксплуатационная длина — около 6 тыс. км. Управление дороги находится в Хабаровске. Основные узловые станции — Биробиджан, Ружино, Уссурийск, Комсомольск-на-Амуре, Советская Гавань, Владивосток и другие. В состав дороги входят отделения: Хабаровское, Уссурийское, Владивостокское, Комсомольское.
Дорога проектировалась и строилась в составе Транссиба. В 1895 началось регулярное движение на участке Владивосток—Иман (ныне — станция Дальнереченская). В 1897 введена в эксплуатацию линия Хабаровск—Владивосток. Прямое движение поездов по Транссибу до Владивостока открылось в 1916 с вводом в эксплуатацию моста через реку Амур у Хабаровска.
В 1920—30-е гг. строились новые линии, проводилась реконструкция и техническое перевооружение дороги. На всем протяжении главного хода были уложены вторые пути, осуществлено переустройство большинства станций, локомотивных и вагонных депо и других объектов. В 1940 завершилось строительство основной сортировочной станции Хабаровск-2 с сооружением механизированной сортировочной горки. К началу Великой Отечественной войны дорога располагала модернизированной материально-технической базой и с первых дней войны перестроилась на обеспечение военных нужд. В 1945 Дальневосточная железная дорога внесла значительный вклад в коммуникационное обеспечение советских войск в войне с Японией, освобождение Южного Сахалина и Курильских островов. В 1945 в строй вступила железнодорожная линия Комсомольск-на-Амуре—Советская Гавань, открывшая 2-й выход к Тихому океану и сократившая морские перевозки грузов на Сахалин, Камчатку и в Магаданскую область.
В 1960—70-е гг. проводились работы по увеличению пропускной способности дороги и грузоперерабатывающих мощностей станций. Самые грузонапряженные линии были оборудованы автоматической блокировкой, станции — электрическим централизованным управлением стрелок и сигналов. Электрифицированы линии Уссурийск—Владивосток, Угольная— Находка, Архара—Хабаровск. В 1973 начала работать морская железнодорожная паромная переправа Ванино—Холмск, улучшившая транспортное сообщение с Сахалином. В 1975 вступил в строй уникальный железнодорожный мостовой переход через реку Амур у Комсомольска-на-Амуре, что сделало возможным круглогодичное беспрерывное сообщение на направлении Волочаевка—Советская Гавань. Дорога получила значительное число мощных локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, созданы индустриальные базы путевых машин, станций с поточными звеносборочными линиями.
В 1999 погрузка составила 34 499 тыс. т, грузооборот — 72 992 млн ткм, пассажирооборот — 3 487 млн пасс.-км.
Лит.: Дальневосточная магистраль России. Хабаровск, 1997; Большая энциклопедия транспорта. М., 2003. Т. 4.
А. И. Тимошенко
Энциклопедии городов | Энциклопедии районов | Эти дни в истории | Все карты | Всё видео | Авторы Иркипедии | Источники Иркипедии | Материалы по датам создания | Кто, где и когда родился | Кто, где, и когда умер (похоронен) | Жизнь и деятельность связана с этими местами | Кто и где учился | Представители профессий | Кто какими наградами, титулами и званиями обладает | Кто и где работал | Кто и чем руководил | Представители отдельных категорий людей
